目前，电梯的拖动方式以交流变频为主。系统中，电机的减速和停机时通过逐渐减小频率来实现的，电机的同步转速会在频率减小的瞬间随之下降，由于机械惯性，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速的时候，点击从电动状态转为发电状态；这时候电机轴上的转矩变成制动转矩，电机转速急速下降，电机此时处于再生制动状态。这部分电能储存在变频器的电容中，随着电能不断的积累，电容中的电压逐渐升高，如果超过电容本身的绝缘电压，则会造成电容击穿的故障，严重影响到变频器和电梯的使用安全。

电梯变频器一般采用加装制动电阻的方法，将再生电能转化为热能释放，以保证电容和变频器的安全使用。由于电容本身有一定的耐压能力，因此电路设计采用“多充少放”的方式。即设置一个阈值，当电容内电压超过阈值时才进行放电处理。这个阈值的设定有一个制动单元控制。制动单元和制动电阻一起组成了变频器能耗制动部件。

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